從C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)首飛成功看直流電源系統(tǒng)在航空領(lǐng)域中的應(yīng)用
2017-5-5 15:18:11??????點(diǎn)擊：
今天國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919就要在上海浦東機(jī)場(chǎng)試飛了，而飛機(jī)的直流電源供電系統(tǒng)又是C919生產(chǎn)設(shè)計(jì)的重中之重。此次C919電源系統(tǒng)的研發(fā)工作分工中，直流電源系統(tǒng)由國(guó)外和國(guó)內(nèi)企業(yè)共同完成，30%由AUAE完成，40%由聯(lián)合技術(shù)航空系統(tǒng)完成，另外30%則由中航機(jī)電完
成。最終，產(chǎn)品都交由AUAE制造并交付。等到量產(chǎn)后將實(shí)現(xiàn)全面的國(guó)產(chǎn)化。飛機(jī)的直流穩(wěn)壓電源系統(tǒng)分低壓28V直流電源系統(tǒng)和高壓270直流電源系統(tǒng)，下面就淺析的談一下這兩個(gè)電源系統(tǒng)的作用及工作過(guò)程。
28V直流電源系統(tǒng)
28V航空直流電源又稱(chēng)航空地面直流地面靜態(tài)電源是利用逆變技術(shù)將50Hz工頻電源變換28V直流電源，供民用和軍用飛機(jī)啟動(dòng)和機(jī)載設(shè)備通電檢查使用，其供電系統(tǒng)為蓄電池，工作過(guò)程中不斷由發(fā)電機(jī)為其充電。飛機(jī)直流發(fā)電機(jī)的標(biāo)稱(chēng)電壓為30V，額定輸出電流就比較多了，如100A,200A,300A一直到1000A不等，該系統(tǒng)主要由直流發(fā)電機(jī)、調(diào)壓器、保護(hù)器和濾波器等組成，當(dāng)然隨著科技的發(fā)展，現(xiàn)在都模塊化結(jié)構(gòu)。
28.5V直流電源執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)
GJB181-86 飛機(jī)供電特性及對(duì)用電設(shè)備的要求
GJB572-88 飛機(jī)地面電源供電特性及一般要求
QJ988-86 地面直流電源通用技術(shù)條件
ISO6858 飛機(jī)地面支援電源一般要求
270V高壓直流電源系統(tǒng)
270V的高壓直流系統(tǒng)是70年代開(kāi)始研制的航空電源額定電壓值，也簡(jiǎn)稱(chēng)為270VHVDC。這種電源系統(tǒng)兼有低壓直流系統(tǒng)和講究電源系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)且不需要恒速傳動(dòng)裝置。簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)、維護(hù)方便，但是電路開(kāi)關(guān)器件、電能變換裝置、功率轉(zhuǎn)換裝置及無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)比較復(fù)雜。其主要應(yīng)用于
成。最終，產(chǎn)品都交由AUAE制造并交付。等到量產(chǎn)后將實(shí)現(xiàn)全面的國(guó)產(chǎn)化。飛機(jī)的直流穩(wěn)壓電源系統(tǒng)分低壓28V直流電源系統(tǒng)和高壓270直流電源系統(tǒng)，下面就淺析的談一下這兩個(gè)電源系統(tǒng)的作用及工作過(guò)程。28V直流電源系統(tǒng)
28V航空直流電源又稱(chēng)航空地面直流地面靜態(tài)電源是利用逆變技術(shù)將50Hz工頻電源變換28V直流電源，供民用和軍用飛機(jī)啟動(dòng)和機(jī)載設(shè)備通電檢查使用，其供電系統(tǒng)為蓄電池，工作過(guò)程中不斷由發(fā)電機(jī)為其充電。飛機(jī)直流發(fā)電機(jī)的標(biāo)稱(chēng)電壓為30V，額定輸出電流就比較多了，如100A,200A,300A一直到1000A不等，該系統(tǒng)主要由直流發(fā)電機(jī)、調(diào)壓器、保護(hù)器和濾波器等組成，當(dāng)然隨著科技的發(fā)展，現(xiàn)在都模塊化結(jié)構(gòu)。
國(guó)內(nèi)服役的飛機(jī)中，大量采用低壓直流電源系統(tǒng)，如直八、運(yùn)七、運(yùn)八、轟六等直流供電系統(tǒng)。國(guó)外的也應(yīng)用的很多，如貝爾214B、貝爾222、AUH-76武裝直升機(jī)、米-8、伊爾-38等都采用28V直流電源系統(tǒng)。
28.5V直流電源執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)
GJB181-86 飛機(jī)供電特性及對(duì)用電設(shè)備的要求
GJB572-88 飛機(jī)地面電源供電特性及一般要求
QJ988-86 地面直流電源通用技術(shù)條件
ISO6858 飛機(jī)地面支援電源一般要求
270V高壓直流電源系統(tǒng)
270V的高壓直流系統(tǒng)是70年代開(kāi)始研制的航空電源額定電壓值，也簡(jiǎn)稱(chēng)為270VHVDC。這種電源系統(tǒng)兼有低壓直流系統(tǒng)和講究電源系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)且不需要恒速傳動(dòng)裝置。簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)、維護(hù)方便，但是電路開(kāi)關(guān)器件、電能變換裝置、功率轉(zhuǎn)換裝置及無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)比較復(fù)雜。其主要應(yīng)用于
戰(zhàn)斗機(jī)等軍事領(lǐng)域，如美國(guó)的F-14A、S-3A、P-3C反潛機(jī)，還有F-35戰(zhàn)斗機(jī)均采用270V高壓直流電源供電系統(tǒng)。
高壓直流電源的額定電壓為DC270V，飛機(jī)高壓直流電氣系統(tǒng)是由270V直流供電系統(tǒng)和無(wú)刷直流電機(jī)等用電設(shè)備構(gòu)成。高壓直流電源系統(tǒng)的二次電源分為兩大類(lèi)：一是直流變換器，實(shí)現(xiàn)270V直流電和28V直流電的單向變換；二是將270V直流電源轉(zhuǎn)變?yōu)?00HZ、115V單相或者三相交流電供航空飛機(jī)設(shè)備使用。
右圖是某先進(jìn)飛機(jī)高壓直流電源系統(tǒng)的構(gòu)成方案。主電源是兩臺(tái)無(wú)刷直流發(fā)電機(jī)，采用并聯(lián)方式，故有左右兩條270V高壓電源匯流條。另外集成組合動(dòng)力裝置IPU一臺(tái)，以及主蓄電池和IPU蓄電池各一臺(tái)。由于飛機(jī)上需要115V/400Hz穩(wěn)頻交流電，設(shè)置了四臺(tái)逆變器，其中兩臺(tái)用于將270V高壓直流電源轉(zhuǎn)換為交流，另兩臺(tái)將28V轉(zhuǎn)換成交流。
剛得到消息，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛成功。
國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛航空路線(xiàn)圖
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