共享經(jīng)濟(jì)碰上充電機(jī)充電蓄電池有星星之火可以燎原之勢(shì)
2017-9-9 10:40:11??????點(diǎn)擊：
導(dǎo)讀
跟著近兩年共享經(jīng)濟(jì)的火爆，越來(lái)越多的共享產(chǎn)品如漫山遍野般冒了出來(lái)，共享單車(chē)、共享電單車(chē)、共享轎車(chē)、共享充電寶、共享雨傘、共享馬扎、共享跑步倉(cāng)等。其間，共享電單車(chē)無(wú)疑是最彎曲的。
跟著近兩年共享經(jīng)濟(jì)的火爆，越來(lái)越多的共享產(chǎn)品如漫山遍野般冒了出來(lái)，共享單車(chē)、共享電單車(chē)、共享轎車(chē)、共享充電寶、共享雨傘、共享馬扎、共享跑步倉(cāng)等。其間，共享電單車(chē)無(wú)疑是最彎曲的。
首先，共享電單車(chē)比較其他類(lèi)型共享產(chǎn)品，有著與生俱來(lái)的優(yōu)勢(shì)，在需求性與便利性方面都要高于其他共享產(chǎn)品。在北上廣等一線城市，每天有不計(jì)其數(shù)的上班族絡(luò)繹在地鐵、公交站與寫(xiě)字樓之間。而這其間有很大一部分人出了公共交通站臺(tái)還需要走幾公里的路程才干抵達(dá)上班的地址。由此，處理上班族“最后幾公里”的共享電單車(chē)就應(yīng)運(yùn)而生了。比較共享單車(chē)，共享電單車(chē)要更省時(shí)、省力、行進(jìn)的速度也相對(duì)較快。
但是，盡管電單車(chē)處理了“最后幾公里”的出行需求，卻在多地遭禁。繼北京、上海之后，廣州也出臺(tái)相關(guān)方針，制止共享電單車(chē)的相關(guān)租借行為，這無(wú)疑給2017年熾熱的“共享經(jīng)濟(jì)”潑了一盆冷水。究其原因，無(wú)疑是共享電單車(chē)的安全性受到了廣泛的質(zhì)疑。而其間，電單車(chē)的充電機(jī)充電蓄電池問(wèn)題最受關(guān)注。充電機(jī)充電蓄電池自燃、充電機(jī)充電蓄電池短路、受潮、鼓包等，這些問(wèn)題可能會(huì)嚴(yán)重影響共享電單車(chē)的未來(lái)開(kāi)展。
作為共享電單車(chē)的核心部件之一，充電機(jī)充電鋰電池的本錢(qián)占據(jù)著共享電單車(chē)整車(chē)本錢(qián)的1/3以上，因而充電機(jī)充電鋰電池的安全性是最重要的考量規(guī)范。另一方面，充電機(jī)充電鋰電池的質(zhì)量好壞、單次充電使用次數(shù)的多少、剩下電量的精準(zhǔn)核算、充電機(jī)充電蓄電池的循環(huán)壽數(shù)等都決議著共享電單車(chē)的用戶體會(huì)及盈余功率。
因而，共享電單車(chē)充電機(jī)充電鋰電池的安全性以及監(jiān)測(cè)功能應(yīng)從多方面進(jìn)行強(qiáng)化和提高，如對(duì)共享電單車(chē)用充電機(jī)充電蓄電池的外殼結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)化改善；選用智能化充電機(jī)充電蓄電池辦理體系(BMS)，便于充電機(jī)充電蓄電池運(yùn)行時(shí)進(jìn)行后臺(tái)監(jiān)管；實(shí)時(shí)把握剩下電量及定位位置等相關(guān)信息；增設(shè)剩下電量顯示、毛病診斷、毛病預(yù)警等和充電機(jī)充電蓄電池監(jiān)管相關(guān)的參數(shù)顯示等。
跟著共享電單車(chē)的快速開(kāi)展，充電機(jī)充電蓄電池企業(yè)也紛繁加大布局電單車(chē)充電機(jī)充電蓄電池。星恒電源表明，現(xiàn)在已將共享電單車(chē)用充電機(jī)充電蓄電池模塊化，并依照國(guó)家規(guī)范界說(shuō)了數(shù)款不同產(chǎn)品，為共享電單車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)供給從充電機(jī)充電蓄電池出產(chǎn)到收回的完好處理計(jì)劃，協(xié)助運(yùn)營(yíng)企業(yè)提高車(chē)輛運(yùn)營(yíng)功率，節(jié)約本錢(qián)。
東旭光電現(xiàn)在也將“烯王”石墨烯基鋰離子充電機(jī)充電蓄電池作為動(dòng)力充電機(jī)充電蓄電池在共享電單車(chē)進(jìn)步行了小批量使用。據(jù)介紹，“烯王”石墨烯基鋰離子充電機(jī)充電蓄電池可使電單車(chē)充電時(shí)長(zhǎng)由4-6小時(shí)下降至20分鐘內(nèi)。
關(guān)于共享電單車(chē)的運(yùn)營(yíng)，有觀念以為，充電機(jī)充電蓄電池廠家對(duì)充電機(jī)充電蓄電池充電、保護(hù)愈加專(zhuān)業(yè)，如果能直接供給換電效勞，會(huì)集充電配送效勞，或者是供給租借效勞，關(guān)于共享電單車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)可能是更有利的合作模式。
此外，近年來(lái)新能源轎車(chē)市場(chǎng)的火爆，大批動(dòng)力充電機(jī)充電蓄電池企業(yè)都在提高產(chǎn)值，但跟著新能源轎車(chē)的更新?lián)Q代，淘汰下來(lái)的動(dòng)力充電機(jī)充電蓄電池，能夠通過(guò)收回進(jìn)行梯次使用，作為共享電單車(chē)的動(dòng)力充電機(jī)充電蓄電池，無(wú)疑是個(gè)兩全其美的計(jì)劃。
據(jù)了解，已有大多數(shù)動(dòng)力充電機(jī)充電蓄電池企業(yè)將充電機(jī)充電蓄電池的“梯次使用”提上日程，一些電單車(chē)動(dòng)力充電機(jī)充電蓄電池出產(chǎn)企業(yè)，已經(jīng)考慮將退役下來(lái)的轎車(chē)動(dòng)力充電機(jī)充電蓄電池用于電單車(chē)上。未來(lái)，共享電單車(chē)車(chē)身上的充電機(jī)充電鋰電池很可能大面積選用梯次使用的轎車(chē)動(dòng)力充電機(jī)充電蓄電池。倘若有充電機(jī)充電蓄電池企業(yè)將梯次使用充電機(jī)充電蓄電池用于共享電單車(chē)上，并作為首要使用市場(chǎng)，很可能會(huì)推進(jìn)共享電單車(chē)、動(dòng)力充電機(jī)充電蓄電池梯次使用兩個(gè)工業(yè)的開(kāi)展。
